Η μάχη για την πρωτιά στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως είναι ανάμεσα σε δύο εταιρίες και καμία από τις δύο δεν εντάσσεται στην κατηγορία που περιγράφεται με τον όρο “παραδοσιακοί κατασκευαστές”. Ο λόγος για την Tesla και την BYD. Δύο μάρκες που μέχρι πριν από μερικά χρόνια δεν γνωρίζαμε αλλά εκμεταλλευόμενες τις πολύ διαφορετικές δυνάμεις τους έχουν φτάσει στο σημείο να δείχνουν τον δρόμο σε εταιρίες με πολύ μεγαλύτερη ιστορία. Η πρώτη είναι αυτή που σε πολύ μεγάλο βαθμό παίζει το παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης από το 1ο λεπτό. Έχει έναν εκκεντρικό δισεκατομμυριούχο για CEO, προσφέρει καινοτόμα προϊόντα και διαθέτει πολύ ένθερμο, για να μην πούμε φανατικό, κοινό. Η δεύτερη έχει γιγαντωθεί στηριζόμενη στην Κίνα και η επέκταση της σε άλλες αγορές του κόσμου μόνο προς τα πάνω μπορεί να την οδηγήσει.
Η Tesla λοιπόν, έκλεισε την περασμένη χρονιά έχοντας παραδώσει ακριβώς 1.789.226 οχήματα, τα 1.704.093 εκ των οποίων ήταν Model Y και Model 3. Τρία πράγματα κρατάμε από την προηγούμενη πρόταση. Πρώτον, τα αυτοκίνητα που παρέδωσε το 2024 την κάνουν τον μεγαλύτερο κατασκευαστή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο αλλά δεύτερον, για πρώτη φορά τα τελευταία 10 χρόνια περίπου, οι πωλήσεις της Tesla ακολουθούν πτωτική πορεία. Η πτώση δεν είναι μεγάλη και δεν προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία σε αυτό το σημείο, αλλά αξίζει να σημειωθεί ως ένδειξη ότι ακόμα και η Tesla δεν είναι άτρωτη. Τέλος, με δύο μοντέλα να είναι υπεύθυνα για το 95% των πωλήσεων της, είναι σαφές ότι η αμερικανική εταιρία πρέπει να κάνει κάτι για την υπόλοιπη γκάμα και το Cybertruck, παρόλο το hype που συνοδεύει το όνομα του, δεν είναι το game-changer που ευαγγελιζόταν η Tesla.
Από την άλλη, έχουμε την BYD που κατάφερε να πουλήσει 1.764.992 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα το 2023 αλλά σε αντίθεση με την Tesla, αυτός ο αριθμός αναπαριστά μία αύξηση της τάξης του 12% σε σύγκριση με το 2023. Η κινέζικη εταιρία έκλεισε το 2024 με τον Δεκέμβριο να είναι ο καλύτερος μήνας στην ιστορία της ενώ υποστηρίζεται και από 2.485.378 plug-in υβριδικά που κατάφερε να πουλήσει το περασμένο έτος, +72.8% σε σύγκριση με το ’23. Είναι σαφές λοιπόν ότι η BYD είναι θωρακισμένη για το μέλλον διαθέτοντας τόσο αμιγώς ηλεκτρικές όσο και εξηλεκτρισμένες προτάσεις ενώ αυτό που αξίζει να αναφέρουμε είναι πως η ισχύς της BYD βασίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στην κυριαρχία της στην κινέζικη αγορά καθώς υπολογίζεται ότι “μόλις” 500.000 αυτοκίνητα πωλήθηκαν εκτός αυτής.
Ταυτόχρονα, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι αμφότερες οι εταιρίες κατασκευάζουν μπαταρίες με την BYD να κερδίζει κατά κράτος σε αυτόν τομέα έχοντας προμηθεύσει περίπου 194.7 GWh μπαταριών σε οχήματα και εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας, ένα νούμερο που η Tesla ούτε καν μπορεί να προσεγγίσει. Φυσικά, ο Elon Musk είναι ιδιαίτερα αισιόδοξος για το 2025, προβλέποντας αύξηση των πωλήσεων της τάξης του 20% αλλά αυτό θα εξαρτηθεί τόσο από το λανσάρισμα νέων ή ανανεωμένων προϊόντων, όσο και από την πορεία της αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων γενικότερα. Η BYD από την άλλη στοχεύει στην καθιέρωση της στις διεθνείς αγορές και φυσικά, στην 1η θέση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων που έχασε στο νήμα το 2024. Το θέμα είναι να δούμε πώς θα αντιδράσει και πώς θα κινηθεί ολόκληρη η αγορά το 2025…
